近年來，汽車行業電子穩定控制系統大規模普及，在一些國家甚至成為強制安裝標準。在我國，電子穩定控制系統也越來越受到主機廠的重視，低配車型往往不惜成本也要保證配備。由此來看，電子領域的技術創新一方面實現了安全駕駛的基本需求，另一方面也適應了消費者對汽車安全的需求。

所謂電子穩定控制系統，主要指車輛的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(ACS)功能的進一步擴展，并在此基礎上增加了橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器以應對轉向行駛，通過傳感器和控制器來識別汽車實際運動狀態和駕駛員意圖，進行比較判斷，最后發出指令調節車輪縱向制動力大小以匹配汽車的橫擺運動，簡單來說就是糾正汽車行駛姿態，提高行駛安全性。

蓋世汽車研究院整理發現，各個廠商的電子穩定系統的名稱不同，但功能相似，廣義上的電子穩定控制系統一般稱為ESC（Electronic Stability Control)，本文主要以ESC來表述。

典型的汽車電子穩定控制系統一般由傳感器、控制器和執行器三部分組成。傳感器主要包括4個輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等；控制器主要是電子控制單元，一般與發動機管理系統聯動；執行部分則包括制動系統(真空助力器及管路和制動器)、液壓調節器等。

汽車在行駛過程中由于橫擺和側偏運動產生側向失穩，橫擺控制力矩通過對作用在車輪上的制動力或者驅動力進行有效的分配，就會產生一個作用在整車上的橫擺力矩。通過控制這個橫擺控制力矩，汽車的橫擺和側偏運動就能得到有效的控制，這就是ESC的工作原理。通俗點說，電子穩定系統的在防止車輛側滑、改善避讓時轉向不足和轉向過度方面下的功夫才是其精髓。在美國道路安全權威機構IIHS闡述中，ESC能夠降低致命的單一車輛事故風險約50%，致命的側翻風險約80%。同時ESC可以減少轎車和SUV單車事故中49%的死亡風險和多車事故中20%的死亡風險。

回到開頭說的ESC普及以及安裝率的問題上來看，由于技術的先進和政府各界的重視，北美和歐洲是ESC裝配最高的地區。美國和歐盟的立法部門要求強制裝配ESC，2011年9月起，美國所有4.5噸以下車輛必須裝配ESC。而歐洲所有乘用車和輕、中和重型車輛自2014年11月起一律強制性要求裝配ESC系統。值得一提的是，日本、韓國的裝配率也高于世界平均水平。而中國目前尚無強制裝備ESC的法規，普及率相對較低。隨著我國汽車產業的快速發展和人們對汽車安全的重視，未來ESC將不再是高配專屬。